韓国はホルムズ海峡を巡るエネルギー危機に対し、どのような原油確保戦略をとり、それが国内のエネルギー需要にどのような影響を与えているのか？

📊 事実

エネルギー依存度とホルムズ海峡の重要性

韓国は原油の70.7%とLNGの20.4%を西アジアから輸入しているソース1 。
韓国の原油輸入の62%がホルムズ海峡を通過しているソース3 。
韓国の原油の約70%と天然ガスの20%がホルムズ海峡を通過しているソース4 。
ホルムズ海峡を通じて、世界の原油供給の約20%が輸送されているソース4 。
韓国はエネルギーを輸入に依存しているソース6 。
韓国の石油備蓄は2ヶ月分しか持たないソース1 。

ホルムズ海峡危機と韓国の対応（2026年4月時点）

ホルムズ海峡の閉鎖により、世界の油価格が急騰したソース6 。
ソウルのガソリン価格はリットルあたり2,000ウォン（約5ドル）を超えたソース3 。
韓国政府は35.8百万の住民に対して480万ウォンの現金給付を行うことを発表したソース1 。
韓国はUAEから4月中旬までに600万バレルの原油を受け取る予定であるソース1 。
韓国はロシアから27000トンのナフサを2022年以来初めて輸入したソース1 。
韓国はエネルギー供給を安定させるために、石炭火力発電の制限を解除したソース1 。
韓国政府はエネルギー政策の見直しを進めており、核エネルギーの利用率を70%から80%に引き上げる方針を示しているソース1 。
韓国の大統領首席補佐官がカザフスタン、オマーン、サウジアラビアを訪問し、原油とナフサの供給確保について協議するソース9 。
韓国はアラブ首長国連邦から2400万バレルの原油を受け取る合意を先月締結したソース9 。
韓国は17の潜在的供給国を特定し、長期契約の締結を目指しているソース3 。
韓国はストレート・オブ・ホルムズを通過しないエネルギー源の確保方法を模索しているソース10 。
韓国はペルシャ湾に取り残された26隻の韓国船に関する情報をイラン、湾岸協力会議諸国、アメリカと共有したソース10 。
約170人の韓国乗組員がストレート・オブ・ホルムズにある26隻の韓国船に乗っているソース10 。
現在、ホルムズ海峡には7隻の韓国の油槽船が停留しており、合計1400万バレルの原油を運んでいるソース7 ソース8 。
この原油は韓国の5日分の石油消費に相当するソース7 ソース8 。
韓国政府は貿易産業資源省と外務省、海洋省と協力して安全な通行を確保する方針を示したソース7 ソース8 。
韓国の外交部長官、趙顕は、エネルギー供給の安定確保に向けて複数国と協議していると述べたソース10 。
国連安全保障理事会は、商業航行を保護するための決議を検討中だが、中国が反対しているソース4 。
防衛大臣は油を「戦闘力の軸」と表現し、軍の油供給の確保と管理を徹底するよう呼びかけたソース6 。

代替供給確保の進捗（2026年4月-年末）

5月の代替石油供給として6000万バレルを確保したソース5 。
4月と5月の合計で1100万バレルを17カ国から調達したソース5 。
主要4つの精製業者が3000万バレル以上を国の備蓄から借りる計画を提出しているソース5 。
韓国はホルムズ海峡の封鎖の影響を受けないルートを通じて2億7000万バレル以上の原油供給を確保したソース2 。
韓国大統領府の姜勳植秘書室長は、年末までに2億7300万バレルの原油輸入を確保したと発表したソース2 。
確保した原油の量は韓国の原油需要の3か月分以上を賄えるソース2 。
姜勳植秘書室長はカザフスタン、オマーン、サウジアラビア、カタールの4か国を訪問したソース2 。

その他

韓国は2025年にカタールのラス・ラッファン工業団地から約3分の1のヘリウム供給を受けているソース1 。
韓国は現在、ヘリウムの在庫が十分であり、6月まで持つと予想されているソース1 。

💡 分析・洞察

韓国のエネルギー供給はホルムズ海峡への極めて高い依存度（原油輸入の62-70%）にあり、同海峡の不安定化は国家経済と安全保障に直接的な脅威となる。これは日本にとっても同様の地政学的リスクを内包しており、他国の脆弱性は日本のサプライチェーンにも間接的に影響を及ぼしうる。
韓国はホルムズ海峡危機に対し、多角的な供給源確保と国内エネルギー政策の見直し（核エネルギー利用率引き上げ、石炭火力発電制限解除）を迅速に進めている。これは、有事における国家のレジリエンス（回復力）強化の重要性を示しており、日本も同様の危機対応能力を常に評価・強化する必要がある。
代替ルートや供給源の確保により、韓国は国内需要の3ヶ月分以上の原油（2億7000万バレル以上）を確保する見込みであり、短期的な供給途絶リスクへの対応力を強化している。しかし、これはあくまで短期的な措置であり、中長期的な安定供給には根本的なエネルギー構造転換が不可欠である。
韓国政府が国民への現金給付や軍の油供給確保を優先している点は、エネルギー危機が国民生活と国家防衛に直結するという認識の表れである。これは、エネルギー安全保障が単なる経済問題ではなく、国家存立の基盤であることを示唆している。

⚠️ 課題・リスク

韓国のホルムズ海峡への過度なエネルギー依存構造は依然として根本的に解決されておらず、代替供給源の確保は一時的な対応に過ぎない。中東情勢の長期的な不安定化は、韓国経済に持続的な高コスト構造を強いる可能性があり、これは日本の経済活動にも波及しうる。
国連安保理での商業航行保護決議が中国の反対により進まない状況は、国際的な協力体制の脆弱性を示しており、ホルムズ海峡の安全保障が特定の国の政治的思惑に左右されるリスクを浮き彫りにしている。これは、日本を含むシーレーン依存国家にとって深刻な懸念である。
韓国がロシアからのナフサ輸入を再開し、石炭火力発電の制限を解除したことは、エネルギー安全保障を優先するあまり、特定の地政学的リスクや環境政策との間でトレードオフが生じていることを示唆する。これは、日本のエネルギー戦略においても同様のジレンマを抱える可能性があり、慎重な政策判断が求められる。
韓国の石油備蓄が2ヶ月分と比較的短い期間しか持たない状況は、大規模かつ長期的な供給途絶に対して脆弱であることを示している。代替供給確保が進んでも、備蓄水準の低さは依然として国家的なリスク要因であり、日本も自国の備蓄水準を常に最適化する必要がある。

主な情報源: Yonhap News Agency / Observer Research Foundation (ORF) / AFPBB / The Korea Herald