📊 事実
国際的な原油価格の推移と現状
- 2024年以降、原油価格は緩やかな下落傾向で推移していた ソース9 。
- 2025年4月、米国による相互関税の影響で1バレル70ドル半ばから60ドル半ばまで下落したが、同年6月のイスラエルによるイラン攻撃を受け、75ドル程度まで急騰した ソース9 。
- 2026年4月には、北海フォーティーズ原油の現物価格が1バレル146.09ドルに達し、2008年の水準を上回る過去最高値を更新した ソース8 。
- 2026年4月9日時点の国内商品先物市場では、原油の9月物が1キロリットル8万90円まで上昇している ソース2 。
価格高騰の背景と供給不安要因
- ホルムズ海峡の封鎖が続いており、供給ひっ迫が悪化している ソース8 。
- 米国とイランの交渉が難航しており、中東での攻撃継続により供給回復が見込めないとの見方が強まっている ソース2 ソース4 。
- サウジアラビアが原油価格を19.5ドル引き上げ、基準価格に対して初めて20ドルのプレミアムを設定した ソース6 。
- 国際エネルギー機関（IEA）は、史上最大の供給途絶が起きていると警告している ソース5 。
日本の状況と対応策
- 日本の原油輸入の93%はホルムズ海峡経由に依存している ソース7 。
- 2026年4月、政府は供給不安を和らげるために石油備蓄の放出を開始した ソース1 。
- 代替調達先として、米国からの輸入を前年の約4倍に増やすほか、中央アジアや南米での確保を進めている ソース1 ソース7 。
- 国内ではガソリン価格を170円〜175円程度に抑えるための補助金が実施されているが、月3千億円程度の予算を要している ソース5 ソース9 。
- 令和8年度（2026年度）予算には、現時点で原油高への対策費が計上されていない ソース7 。
💡 分析・洞察
- 地政学的リスクの支配的影響: 2025年までは経済情勢や関税措置が価格を左右していたが、2026年に入り中東での直接的な衝突や海峡封鎖が起きたことで、市場は実需を大きく超えたパニック的な高値圏に突入している。
- 供給構造の脆弱性: 日本の原油輸入の9割以上がホルムズ海峡に依存している現状は、有事の際に極めて脆弱である。米国など非中東地域からの代替調達を急増させているものの、輸送コストや物理的な限界から、短期的には価格高騰を完全に抑え込むのは困難と言える。
- エネルギー政策の転換点: 巨額の補助金による価格維持は財政的な限界に近づいており、政府が「必要量の確保」から「需要の抑制（節約）」へと舵を切らざるを得ない局面を迎えている。
⚠️ 課題・リスク
- 供給途絶の長期化: ホルムズ海峡の封鎖が長期化すれば、備蓄の放出や代替調達だけでは対応しきれず、国内での石油製品やプラスチック原料の深刻な不足を招く恐れがある。
- 財政負担の増大: ガソリン補助金に月数千億円規模の巨費を投じ続けることは、他の政策予算を圧迫するリスクがあり、令和8年度予算に反映されていない点も懸念材料となる。
- スタグフレーションの懸念: 原油価格が150ドルに迫る勢いで上昇し、輸入物価が押し上げられる一方で、供給制約により経済活動が停滞すれば、深刻な不況下での物価高（スタグフレーション）に陥るリスクがある。
主な情報源: 日本経済新聞 / 産経ニュース 速報 / TASS Russian News Agency / 朝日新聞 / 内閣府 / ロイター
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