神奈川県が実施するE-BIKE観光ツアーがもたらす具体的な経済的効果について、費用対効果、地域経済への貢献、および持続可能性の観点から分析する。

2025年の神奈川県の観光客数は、藤沢市が2149万人（前年比5%増）、箱根町が2112万人（前年比4%増）、鎌倉市が1620万人（前年比1.6%増）、小田原市が897万人（過去最多を更新）であったソース5。
日本全体の訪日外国人旅行者数は2025年に4268万3600人に達し、前年を15.8%上回り過去最多を更新したソース3 ソース5。

日本の訪日客の80%が東京、京都、大阪の5都道府県に集中しており、残りの42県との間で観光客数の格差が開いているソース3。
観光立国推進基本計画（令和5年3月31日閣議決定）は「持続可能な観光」、「消費額拡大」、「地方誘客促進」をキーワードとしているソース8。
令和7年度の国土交通白書は、持続可能な観光地域づくりを施策の一部として挙げ、宿泊業の高付加価値化のための経営ガイドラインに基づいた事業者への支援を明記しているソース7。
地方部での滞在増加に資する地域周遊・長期滞在を持続可能なあり方で促進するための調査、戦略策定、コンテンツ充実、受入環境整備、プロモーション等が推進されているソース8。
観光需要の回復に伴い、宿泊業では人手不足が深刻化しており、事業者の採用活動が支援されているソース7。
観光地域づくり法人（DMO）の機能強化のため、宿泊税等の安定的な財源確保計画策定支援や、デジタルツールを活用したデータ収集・蓄積、情報発信・予約・決済をシームレスに提供する地域サイト構築が推進されているソース7。
香川県三豊市では観光客数が年間約5千人から2022年には約51万人に増加し、交通供給能力を上回る状況が発生した事例があるソース10。

E-BIKE観光ツアーは、神奈川県の既存人気観光地（鎌倉、箱根など）に集中する観光客を湘南や三浦半島といった別エリアへ分散させ、地方誘客を促進する具体的な施策であるソース1 ソース3 ソース8。これにより、観光客の集中による地域社会への過度な負担を軽減しつつ、県内全体での消費拡大を図る。
複数のホテルと連携し、宿泊費の一部を県が負担することで、日帰りではなく滞在型の観光を意図的に創出しているソース1。これは、観光客一人当たりの消費額拡大に直結し、地域経済への貢献度を高める点で国益に資する。
ガイド付きで40〜95kmの走行距離設定は、公共交通機関の利便性が低い観光地での周遊性を高めるとともに、E-BIKEの活用により体力の個人差を補い、より幅広い層の観光客に高付加価値型の体験を提供しうるソース1 ソース7 ソース10。

県が約2300万円の予算を投じ、宿泊費やレンタサイクル料金の一部を負担するソース1が、ツアー実施期間が9月から11月と限定的であるため、この投資に対する通年での経済波及効果の測定と最大化に課題が残る。単発のイベントで終われば、持続可能な財政支出とは言えない。
E-BIKEツアーが成功し、特定エリアへの観光客が急増した場合、香川県三豊市の事例ソース10のように、地域交通の供給能力やインフラの許容量を超過し、住民生活への影響や新たなオーバーツーリズム問題を引き起こすリスクがある。
宿泊業における人手不足の深刻化ソース7は、連携するホテルがツアー参加者に高品質なサービスを安定して提供する上での運用上のボトルネックとなる可能性があり、観光客満足度の低下やリピーター減少に繋がる懸念がある。
E-BIKEツアーによる地域全体の消費拡大や活性化の具体的なメカニズムや効果のデータ化が未確立の場合、DMOによるデータマネジメントプラットフォーム活用ソース7やデジタル庁のモビリティデータ連携推進ソース4といった国全体の施策との連携が弱まり、施策の有効性を客観的に評価・改善することが困難になる。

主な情報源: 朝日新聞 / 日本経済新聞 / 産経新聞 / 国土交通省 / デジタル庁